最近ブログさぼり気味でした。
平和な日が続いていたので。
そのなかでも少しは整備作業があったので、どうでもいい内容かもですがブログを書いてみます。
走行中のエンジン音がななんか違うような？という依頼でエンジンルームを点検してみました。
原因はエアクリーナーボックスの蓋が開いていました。
蓋の開け閉めの軸になる部分が破損していました。
何年も使えば、劣化はしますよねってことで、中古の部品から蓋を取ってきた蓋を取り付け。
で、この車両は数日後のまた入庫してきました。
どうやら、燃料の不完全燃焼によるバックファイヤで蓋が開いていた様子。
前回コンフォートエンストの原因は？で交換した部品デストリビュータキャップを点検。
前回別の車両で交換したディストリビューターと同じ部分にヒビが入っていました。
プラグの状態もよくなかったので、キャップ、プラグ共に新品に交換。
あれから数日立ちましたが、再入庫してこないのでOKだったのでしょう。
次は、エンジンルームの始業前点検をしていたら、ボンネットに食べられたとのこと。
ボンネットダンパーが劣化して、ボンネットを支えきれなくなっていました。
新品に交換し、ボンネットから食べられることがなくなりました。
次は、スバルビビオの車検作業
マフラーからは排気漏れの音。
パテで埋めたらいいだろと思っていたのいたのですが、
リヤマフラーを取り外しました。
これは修復無理でしたね(;^ω^)ホルツのマフラーパテを大量に塗り込んでもきっと無理でしょう。
というわけで、中古のマフラーがあったので交換いたしました。
クラウンのチェックランプ点灯が入庫
診断機で確認してみると、「P0135 O2センサーヒーター系統異常」とのこと。
O2センサーの交換を行いました。
もちろん走行してきてすぐの作業ですから、熱い！エキマニはチンチン状態
幸い、すぐ緩んでくれたのでねじ山崩すことなく交換ができました。
ウインカーが時々作動しないとの依頼。
運転席足元にリレーが取り付けられているので、交換です。
体格的に、狭い場所の作業ってきついのです(;^ω^)
とりあえず、こんな感じの一週間でした。
