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今回はクラウンセダンのステアリングラック交換を行ったので、ブログにします。
この車種はちょっとめんどくさくて、ステアリングラックグロメットを抑えているステーのボルトを緩めようとすると、工具の入るスペースがない。
まずエンジン右側のエンジンマウントを取り外します。
エンジン右マウント。
ボルトナットで２か所、マウントセンター部がナット一か所です。
リフトアップ後は、ミッションジャッキでエンジンを浮かせ隙間を作り、マウントを取り外します。
その後ステアリングラックに入っているパワーステアリングのホース等を外していきます。
ギヤボックスとステアリングシャフトも忘れずに切り離します。
取り外したステアリング。
今回リビルト品に交換するので、取り外したギヤボックスは送り返します。
リビルト品のギヤボックス。
リビルト品ってすごくきれいに仕上げてきますよね。保障も付いてるし、職人技ですね。
こちらは、取り外したグロメット。
ギヤボックス載せ替えるなら、ついでに新品に交換します。
ギヤボックスを載せました。
ラックエンドとタイロッドエンドを繋ぎます。
作業終了したら、サイドスリップテスターを使って計測、調整をラックエンドを回して行います。
パワステホースも閉め忘れが無いように。
ギヤボックス取り付け作業がおわったら、パワステオイルを補充します。
いきなりエンジン始動は行わずに、ステアリングを左右に全開にきり、パワステオイルをある程度ギヤボックス無いに入れます。その後、エンジン始動後はパワステオイル量を確認し、再度補充を行います。
最後にサイドスリップ調整、ハンドル位置調整を行います。まぁ、調整しなくてよかったなんてことは、今まで一度もありませんが(;^ω^)
今回は以上です！
